Calculadora de Índice de Turbulencia para Aviación
Clasifica la intensidad de la turbulencia en vuelo según los estándares OACI — ligera, moderada, severa o extrema — usando la aceleración sentida (g) o el EDR. Genera automáticamente el texto PIREP listo para reportar a ATC. Esencial para pilotos, dispatchers y operadores en Guatemala, México, Colombia y toda Latinoamérica.
🌊 Clasificación ICAO de Turbulencia
La OACI define cuatro niveles: Ligera (0.2–0.5g) — cinturón notado, caminar posible; Moderada (0.5–1.0g) — dificultad para caminar, bebidas se derraman; Severa (1.0–2.0g) — imposible moverse, objetos lanzan; Extrema (+2.0g) — aeronave momentáneamente fuera de control, posible daño estructural. También existe Light Chop para variaciones rítmicas sin cambios de altitud.
💨 CAT — Turbulencia en Aire Claro
El CAT (Clear Air Turbulence) ocurre en cielos despejados, asociado a corrientes en chorro y cizalladura vertical. No es detectable visualmente ni con radar. Es la causa más común de lesiones a pasajeros sin cinturón. En LATAM es frecuente en FL300–FL410 cerca del jet stream subtropical y sobre la cordillera de los Andes.
⛈ Turbulencia Convectiva
Generada por tormentas (CB). A diferencia del CAT, no mejora cambiando de nivel — requiere desvío lateral mínimo de 20NM (30NM de noche). Siempre usa radar meteorológico de a bordo. En Centroamérica la temporada convectiva (mayo–noviembre) es especialmente activa cerca de costas y cadenas montañosas.
📡 EDR y PIREPs Modernos
EDR (Eddy Dissipation Rate) es la métrica objetiva recomendada por OACI. A diferencia del reporte subjetivo por g, el EDR es calculado por acelerómetros y puede transmitirse vía ACARS. Valores: <0.15 leve, 0.15–0.35 moderado, 0.35–0.65 severo, >0.65 extremo. Esta calculadora estima EDR desde g cuando no se ingresa directamente.
⛰ Turbulencia Mecánica / Orográfica
Generada por el flujo de aire sobre terreno montañoso. Las ondas de montaña pueden extenderse hasta FL400 y producir turbulencia severa en aire claro. En LATAM afecta los Andes, el altiplano guatemalteco y el eje volcánico mexicano. Un SIGMET de onda de montaña puede preceder el encuentro en horas.
✈ Wake Turbulence — Estela
La estela de aeronave desciende ~500ft/min y persiste 3–5 minutos. Separación mínima en ruta: 3NM (Heavy→Medium), 5NM en aproximación. Especialmente peligrosa en condiciones de poco viento en pista. Solicita separación adicional a ATC si hay tráfico Heavy por delante o una aeronave más pequeña sigue a una más grande.
Preguntas Frecuentes sobre Turbulencia en Aviación
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