Calcula el Top of Descent (TOD), Rate of Descent (ROD), tiempo de descenso y verifica restricciones ATC. Con perfil visual de descenso, regla de los 3 grados y análisis heurístico inteligente. Para pilotos en Guatemala, México, Colombia y toda LATAM.
📍 Top of Descent (TOD)
El TOD es el punto exacto donde debes iniciar el descenso. Con la regla de los 3: TOD (NM) = Altitud a perder (miles de ft) × 3. De FL350 a 10,000 ft: (35-10) × 3 = 75 NM antes del destino.
📉 Rate of Descent (ROD)
El ROD es la velocidad vertical de descenso en pies por minuto. Fórmula: ROD = Velocidad suelo × ángulo de descenso × 100/6. A 250 kt y 3°: ROD = 250 × 3 × 100/6 = 1,250 fpm.
📡 Restricciones ATC
El ATC puede ordenar "cruzar FL100 a 40 DME". Esta calculadora verifica si tu perfil de descenso cumple con la restricción, mostrando si debes ajustar el ROD o iniciar el descenso antes.
🎯 Regla de los 3 Grados
La regla del 3 es la herramienta mental más usada en aviación para calcular el TOD. Esta calculadora la aplica exactamente con todos los factores — velocidad, ángulo, viento y elevación del aeropuerto destino.
🏔️ Elevación del Destino
Crítico en LATAM. MGGT Guatemala está a 4,952 ft y SKBO Bogotá a 8,361 ft. El descenso real no es a 0 ft — es a la elevación del aeropuerto. Esta calculadora lo considera automáticamente.
💾 Historial Sin Registro
Guarda hasta 20 perfiles de descenso en localStorage. Sin cuenta ni servidor. Ideal para guardar perfiles de aeropuertos frecuentes.
Preguntas Frecuentes sobre Descenso en Aviación
¿Cómo se calcula el Top of Descent (TOD)?
El TOD se calcula con la "regla del 3": TOD (NM) = Altitud a perder (en miles de pies) × 3. Por ejemplo, para bajar de FL350 (35,000 ft) a una altitud de patrón de 10,000 ft: hay que perder 25,000 ft = 25 × 3 = 75 NM. Esto asume un ángulo de descenso de 3° y velocidad promedio. Para mayor precisión, esta calculadora usa la fórmula exacta considerando velocidad real y ángulo específico.
¿Qué es el Rate of Descent y cómo se calcula?
El Rate of Descent (ROD) es la velocidad vertical de descenso expresada en pies por minuto (fpm). La fórmula es: ROD = Velocidad suelo (kt) × Ángulo de descenso (°) × 100/6. Para un descenso estándar de 3° a 250 kt GS: ROD = 250 × 3 × 100/6 = 1,250 fpm. A mayor velocidad o mayor ángulo, mayor ROD.
¿Por qué es importante la elevación del aeropuerto destino en el cálculo?
Porque el descenso no termina en 0 ft sino en la elevación del aeropuerto. MGGT Guatemala está a 4,952 ft y SKBO Bogotá a 8,361 ft. Si calculas el TOD asumiendo que el destino está al nivel del mar pero aterrizas en MGGT, iniciarás el descenso tarde y llegarás demasiado alto. Esta calculadora considera automáticamente la elevación del aeropuerto destino.
¿Qué significa la restricción de descenso del ATC?
El ATC puede emitir restricciones de descenso como "cruzar FL100 a 40 DME del VOR" o "mantener FL180 hasta el fix". Esto significa que debes estar a exactamente esa altitud en ese punto específico. Si el ATC impone una restricción más restrictiva que tu perfil natural, debes ajustar el ROD o iniciar el descenso antes del TOD calculado.
¿Cuál es el ángulo de descenso estándar para ILS?
El ángulo de planeo estándar del ILS (Instrument Landing System) es de 3.0°, aunque algunos aeropuertos tienen ángulos diferentes por obstáculos (hasta 4.5°). En aproximaciones visuales se usa normalmente también 3°. El PAPI/VASI también está calibrado para 3°. Esta calculadora permite cambiar el ángulo para adaptarse a procedimientos específicos.
¿Necesitas Trip Support para
tu Aproximación en LATAM?
TAS Aviation coordina handling, NOTAMs, permisos y combustible en Guatemala, México, El Salvador, Colombia y EE.UU.
