Calculadora de Combustible de Reserva para Aviación
Calcula el combustible de reserva requerido según OACI Doc 9976 y FAR, incluyendo combustible de rodaje, en ruta, contingencia, alterno y reserva final. Esencial para planificación de vuelo IFR en Guatemala, México, Colombia y toda LATAM.
⛽ Componentes OACI
El combustible mínimo OACI incluye: rodaje (taxi), en ruta, contingencia (≥5% en ruta), alterno si se requiere, y reserva final (30min turbina / 45min pistón). Cada componente tiene su justificación regulatoria en OACI Doc 9976.
📊 Contingencia OACI
La contingencia mínima es el mayor valor entre: 5% del combustible en ruta, o el combustible para volar 5 minutos a velocidad de crucero. Cubre imprevistos como desviaciones de ruta, variaciones de viento y consumos mayores a los planificados.
🔵 Reserva Final
La reserva final es intocable — no puede usarse en operación normal. Para turbina: 30 minutos a velocidad de espera. Para pistón: 45 minutos. Es el último recurso antes de declarar emergencia por combustible. Nunca debe planificarse su uso.
✈ Extra Discrecional
El comandante puede agregar combustible extra a su discreción para cubrir esperas esperadas, condiciones meteorológicas inciertas, o restricciones en el destino. Este combustible no está regulado pero es buena práctica en vuelos con incertidumbre.
🌎 FAR vs OACI en LATAM
La mayoría de países LATAM adoptan los estándares OACI. Las aeronaves con matrícula N (FAA) siguen FAR. Para operaciones internacionales desde Guatemala, Colombia o México, aplican los requisitos OACI del estado de matrícula Y del estado sobrevolado — el más restrictivo prevalece.
⚠️ Combustible Mínimo vs Óptimo
Esta calculadora muestra el MÍNIMO regulatorio. En la práctica se recomienda cargar más combustible considerando: pronóstico de vientos, posibles esperas en terminal, NOTAM de aeropuerto, y política operacional del operador. El mínimo legal no siempre es el mínimo seguro.
Preguntas Frecuentes sobre Combustible de Reserva
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