Calcula la distancia de despegue requerida (TODR) considerando altitud de densidad, peso, viento, pendiente de pista y condición de superficie. Optimizada para aeropuertos de alta elevación como MGGT Guatemala (4,952 ft) y SKBO Bogotá (8,361 ft).
🛫 TODA vs TODR
TODA es la distancia disponible en pista. TODR es la que necesitas. Esta calculadora verifica automáticamente si tu TODR cabe dentro de la TODA disponible con margen de seguridad.
🌡 Altitud de Densidad
La DA es el factor más crítico. En MGGT con DA de 7,000 ft, la distancia de despegue puede aumentar 20-25% vs ISA S/L. Usa la calculadora de DA antes de calcular el despegue.
💨 Efecto del Viento
Headwind reduce la distancia (~1.5% por kt). Tailwind la aumenta significativamente (~5% por kt). Esta calculadora aplica los factores estándar de la ICAO automáticamente.
⛰️ Pendiente de Pista
Despegar cuesta arriba aumenta la distancia. Cuesta abajo la reduce. La pendiente afecta tanto la aceleración como la rotación. Dato disponible en el AIP del aeropuerto.
🇬🇹 MGGT Específico
La Aurora (9,843 ft TODA) es crítica en verano. Con DA de 7,500 ft y 95% MTOW, un CJ3 necesita ~4,200 ft de pista — dentro del margen, pero ajustado. Esta calculadora lo muestra claramente.
⚠️ Disclaimer
Esta calculadora usa factores estándar de referencia. Siempre verifica contra las tablas TOLD oficiales de la POH de tu aeronave específica antes de cada despegue.
Preguntas Frecuentes sobre Distancia de Despegue
¿Por qué la distancia de despegue aumenta con la altitud?
A mayor altitud, el aire es menos denso. Esto hace que el motor produzca menos potencia, las alas generen menos sustentación y la hélice sea menos eficiente. El resultado es que la aeronave necesita más distancia de pista para acelerar hasta la velocidad de despegue (Vr). Por cada 1,000 ft de altitud de densidad, la distancia aumenta aproximadamente 3-5%.
¿Qué es TODA y TODR?
TODA (Takeoff Distance Available) es la longitud total de pista disponible para el despegue, incluyendo cualquier clearway declarado. TODR (Takeoff Distance Required) es la distancia que la aeronave necesita según su POH para las condiciones actuales. Para operar legalmente y con seguridad, TODR debe ser menor que TODA, generalmente con un margen del 15-20% dependiendo de las regulaciones aplicables.
¿Por qué es tan crítico el despegue en MGGT Guatemala?
La Aurora (MGGT) combina varios factores adversos: elevación de 4,952 ft + temperaturas altas en verano (30-35°C) = altitud de densidad de hasta 7,500 ft. Además, la pista tiene una longitud limitada comparada con aeropuertos internacionales (9,843 ft TODA). Para jets ejecutivos cargados al MTOW, el margen puede ser ajustado en condiciones de DA alta. Es fundamental calcular el TODR antes de cada operación.
¿Cómo afecta el peso al despegue?
A mayor peso, la aeronave necesita mayor velocidad para generar sustentación suficiente (Vr más alta), lo que resulta en mayor distancia de carrera. La relación no es lineal — reducir el peso un 5% puede reducir la distancia de despegue un 8-10% en algunos casos. Por eso en condiciones marginales (DA alta, pista corta), reducir el combustible o carga puede ser crítico.
¿Cuánto aumenta la distancia con viento de cola?
El viento de cola (tailwind) aumenta significativamente la distancia de despegue — aproximadamente 5% por cada kt de viento de cola. Un tailwind de 10 kt puede aumentar la distancia de despegue hasta un 50% en algunos casos. Por eso las regulaciones limitan las operaciones con tailwind (generalmente máximo 10 kt) y en condiciones marginales se recomienda despegar siempre con la pista que dé headwind.
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