Convierte entre Mach, TAS (True Airspeed), IAS (Indicated Airspeed) y CAS (Calibrated Airspeed) considerando altitud y temperatura ISA o real. Tabla de referencia por nivel de vuelo. Para pilotos en Guatemala, México, Colombia y toda LATAM.
💨 TAS vs IAS
El IAS es lo que muestra el velocímetro. El TAS es la velocidad real de la aeronave a través del aire. A mayor altitud, el TAS es mayor que el IAS porque el aire es menos denso. Un IAS de 250 kt a FL350 equivale a un TAS de ~450 kt.
🔢 Número de Mach
Mach es la relación entre la velocidad de la aeronave y la velocidad del sonido. Mach 1 = velocidad del sonido. A FL350 con ISA, Mach 0.80 = 459 kt TAS. La velocidad del sonido varía con la temperatura.
📐 CAS vs IAS
El CAS (Calibrated Airspeed) es el IAS corregido por errores de posición del tubo de Pitot. A velocidades normales de crucero, CAS ≈ IAS. La diferencia es significativa solo en maniobras extremas o baja velocidad.
🌡 Efecto de la Temperatura
La temperatura afecta directamente la velocidad del sonido y por ende el Mach. En día ISA+15 a FL350, Mach 0.80 equivale a más kt TAS que en ISA estándar.
✈ MMO y VMO
MMO es el Mach máximo operacional. VMO es el IAS máximo. En crucero alto, los jets limitan por MMO. En descenso a baja altitud, limitan por VMO. Esta calculadora ayuda a entender la intersección.
📊 Tabla FL
Esta calculadora genera una tabla de referencia mostrando a qué kt TAS y kt IAS corresponde Mach 0.78 en cada nivel de vuelo estándar — útil para planificación de velocidad de crucero.
Preguntas Frecuentes sobre Velocidades Aeronáuticas
¿Cuál es la diferencia entre TAS e IAS?
El IAS (Indicated Airspeed) es la velocidad que muestra el velocímetro basada en la presión dinámica del tubo de Pitot. El TAS (True Airspeed) es la velocidad real de la aeronave relativa al aire. A mayor altitud, el aire es menos denso y el TAS supera al IAS. A nivel del mar en ISA, TAS ≈ IAS. A FL350, un IAS de 250 kt equivale aproximadamente a un TAS de 450 kt.
¿Cómo se convierte Mach a nudos?
TAS (kt) = Mach × Velocidad del sonido. La velocidad del sonido en kt = 20.05 × √(T en Kelvin) × 1.944. A FL350 con ISA (-56.5°C = 216.65K): velocidad del sonido = 20.05 × √216.65 × 1.944 ≈ 573 kt. Mach 0.80 × 573 = 458 kt TAS. La velocidad del sonido varía con la temperatura — por eso el mismo Mach da diferentes kt según la altitud.
¿Por qué los jets vuelan en Mach y no en kt?
En altitudes altas, los jets usan Mach porque los límites aerodinámicos (compresibilidad del aire) dependen de la relación velocidad/sonido, no de la velocidad absoluta. El MMO (Maximum Mach Operating) garantiza que la aeronave no alcance velocidades supersónicas locales en las superficies aerodinámicas. A baja altitud usan IAS/CAS porque los límites estructurales dependen de la presión dinámica.
¿A qué altitud cambia el control de velocidad de IAS a Mach?
La transición de IAS a Mach ocurre en el "crossover altitude" — la altitud donde el IAS de crucero y el Mach de crucero son equivalentes. Para jets ejecutivos típicos, esto ocurre entre FL250 y FL280. Por encima de esa altitud, el piloto controla la velocidad por Mach; por debajo, por IAS. Esta calculadora muestra la velocidad en ambas unidades a cualquier FL.
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